Billet d’humeur d’une randonneuse déconfinée...après un long délaissement…

        Depuis des mois, des années dois-je dire, je me sens comme écartée de son regard. Pour bien le connaître, je le sais, son comportement n’a rien de dédaigneux. Non, il s’agit d’un évitement à l'égard de ce que je suis devenue. C’est à dire vieille et démodée.

     Mise à distance de ses projets, il me reste les souvenirs du temps où je fus sienne. Je repasse en boucle les moments merveilleux que nous avons partagés. L'Italie, un peu d'Autriche, de Yougoslavie, la Suisse, l'Angleterre. Je pourrais, pendant des heures, vous conter les épisodes de certains nos périples, des drôles, des cocasses. En particulier en pleine montagne dans le Frioul, en Italie, où un violent orage nous conduisit à demander asile dans une maison de retraite à l’enseigne de la faucille et du marteau. Nous y fûmes chaleureusement accueillis, nourris et hébergés dans une ambiance tout de même quelque peu surréaliste. Mais à quoi bon revenir sur un passé qui réveille douloureusement en moi, ce qui aujourd’hui semble lui être devenu muet.

1985, époque de ma gloire...sur la route en direction de la Suisse

   Ce matin encore, sans mot dire, je l’ai vu venir dans ma direction. Cependant, depuis des lustres, je le sais, il ne vient plus pour moi. Il vient chercher ma sœur. Celle à laquelle à présent il me préfère au grand dam de ce que je peux en souffrir. Il n’y a pas de jalousie dans ma remarque, mais et sans toutefois pouvoir le lui manifester, le constat de trahison me peine cruellement.

   À peine sortie du gîte que nous avons en commun, c’est d’elle dont il prend soin. C’est elle qu’il bichonne. Ma tristesse n’a pas de borne quand de moi, ils s’éloignent. Quand ils s'en vont... tous les deux.

    Je sais, pour avoir été sa complice pendant des décennies ce dont, elle et lui, vont me priver, même si en ce début de printemps leur course journalière ne sera pas longue. Pour en avoir été guidée pendant des années, ils vont à coup sûr prendre la direction du nord. Celle qui va les éloigner de la ville. À eux la campagne. À eux les douces odeurs de la terre fraîchement labourée. À eux les grands espaces décorés des premières fleurs de l’année. À eux les chemins muletiers absents de toute circulation automobile. Ils sauront, de mémoire, reconnaître leur itinéraire dés que l’occasion leur en offrira l’opportunité. Les Monts de Vaucluse auront alors leur faveur pour un entraînement en moyenne ascension et ce en vue de préparer leur programme d’été, où là, il s’agira de vrais cols à escalader. Vars, Izoard, le Galibier, pour ceux situés dans le Briançonnais en seront les premiers choisis. Plus tard et comme nous le faisions autrefois, ensemble, l’Iseran avec ses 2764 mètres sera leur Graal de l’année.

   Le dernier test avant la grande montagne sera bien évidemment la grimpée du Géant de Provence. Elle, avec son expérience maintenant acquise le sait; qui à pu écheller le Mont Ventoux est assuré de la meilleure des préparations pour tout autre sommet à gravir.

   Ils sont partis. Me voilà seule, délaissée dans ce coin de maison où la porte entrouverte laisse passer les premiers rayons de soleil d’une matinée prometteuse. Aujourd’hui, c’est la goutte qui fait déborder le vase de mes frustrations. Je n’en peux plus de leurs escapades. je suis à bout.

   Étrange, il n’a pas comme il le fait habituellement, refermé la pièce de mon habitat pour me protéger de l’éventuelle indélicatesse d’un rôdeur. Oubli? ou acte délibéré d’indifférence à mon égard! Il est vrai que depuis l’arrivée de la nouvelle, je ne sers plus à rien. Des idées folles me viennent alors en tête au point de décider vouloir fuir, loin. Le plus loin possible pour ne plus avoir à subir les outrages de sa part.

  Cruelle désillusion que fut alors la mienne dès l’intention de mon premier tour de roue. Pitoyable évidence que celle de constater mon impossibilité à pouvoir bouger de ma place. Mais où donc est passé  mon équilibre ?  Horrible sensation, je ne tiens pas debout!

  Combien de temps s’est il passé pour seulement m’apercevoir aujourd’hui que sans lui... j’étais invalide...

                                            Épilogue:

   L’histoire racontera plus tard que l’homme se repentit et fit amende honorable en la réhabilitant. Trahi par la jeunette, bien moins robuste en mécanique que son aînée, voilà que l'homme se ravisa. Il fit alors à la vieille dame une grande toilette. Il huila ses jointures et ses roulements, puis à la peau de chamois fit reluire sa peinture que la poussière du temps avait soigneusement protégée. Sa fierté et son honneur retrouvés, c’est ainsi, qu’elle et lui partirent pour de nouvelles aventures. Certes moins longues et moins fringantes que celles entreprises autrefois. Dame randonneuse et son valeureux chevalier ayant depuis le jour de leurs premières amours... pris quelques tours au compteur... de l’âge.

 Tiré à quatre épingles, voilà que ce matin il vient me décrocher de ma suspente. Ce jour, je vais le marquer d’une croix. De celle qui commémore les instants heureux. Premiers tours de pédales animés de façon volontaire, mais délicate. Sans doute pour me montrer une attention de respect au regard mon âge. Je veux y retenir une démarche de repentir. De pardon, peut être...

  La direction qu’il me fait prendre m’étonne, jusqu’au moment où nous nous dirigeons plein sud. Je reconnais là son intention, celle à laquelle il veut me faire participer. Surprenant pour vous qui ne le connaissez pas, mais moi, je sais à présent où nous allons.

   Ce que nous nous sommes dits sur ce lieu sacré, ce que nous nous sommes promis, restera notre secret. À moins qu’il me trahisse à nouveau, où la je me ferai sans doute parjure...

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                                     Chapitre II

                                      Rêverie…

       Et si c’était vrai! 

      Aujourd’hui, au regard du rythme de nos sorties, des indices notables me laissent croire à un amour redevenu possible. 

    Bien que les prémices de notre histoire aient été évoqués lors d’un  courrier précédent, je vais tout de même vous en rappeler l’essentiel, la genèse, l’historique... 

       1985: C’est l’année où mon maître se présenta à la maternité des randonneuses construites sur mesures. Atteint par la maladie du cyclopathe et d’un âge suffisamment mûr pour des escapades au long court, c’est à cette époque qu’il se voulut doté de la Rolls des  randonneuses: c‘est à dire d’un équipage monté en 650. Modèle destiné à être équipé de tout une armada de sacoches. Compact, sa garde au sol relativement  basse permet, une fois le vélo chargé, de garantir une meilleure tenue de route qu’un modèle classique. Je rappelle que les vélos de course, par exemple, sont en 700. Indication qui correspond au diamètre des roues, ce qui en fait un vélo plus haut en garde au sol...que le 650!

      Arrivé en salle d’examen, par pudeur, la toise de mon futur maître put se faire sans qu’il lui soit demandé de se mettre à nu. Le passage en revue de certains points d’anatomie est semblable à celui d’une commande à passer chez un tailleur pour un costume trois pièces. En effet, les contraintes d’usage, dont certaines peuvent surprendre le nouveau venu y sont pratiquement identiques. Tout y passe... ou presque: longueur des bras, longueur des jambes, du buste, du tronc, largeur des épaules. Pour le détail, le relevé de la longueur des fémurs et celui de l’entre-jambes ne sont pas anodins. Ce dernier prête à rire à l’occasion de “touchettes” quand la jauge vient en gratifier ce dont Dame nature a doté le client à sa naissance! Plus sérieusement, cette mesure de l’entre-jambes est déterminante pour ce qu’il est convenu d’appeler la hauteur du cadre. Elle doit être précise. 

     Je vous passe les détails concernant le moulage afin d’obtenir une selle…fabriquée aux empreintes du cyclo!

   Voilà, sommairement racontée, l’histoire concernant l’objet de ma commande passée à la maternité des cycles Valéro, à Montpellier en l’an de grâce 1985.

    C’est à partir de cette époque et pendant deux décennies, que mon maître et moi fîmes équipe. Tels des amants inséparables, c’est ensemble que nous vécurent nos plus belles aventures. C’est lui qui le dit et je ne peux que le rejoindre dans ses appréciations. 

    Tout était bien jusqu’au jour où il me mit aux rebuts pour prendre une nouvelle commande. Autant dire un maîtresse plus jeune. C’est ainsi que dédaignée pendant des années, j’en étais arrivée à vouloir mourir de... rouille quand dernièrement et pour une raison qui pour le moment continue à m’échapper, il est venu me dépendre de ma potence... de délaissée.

     Depuis, je me sens à nouveau redevenir sa complice. Sans toutefois trop nous éloigner du gîte... pour s’assurer que je suis encore capable de tenir la route, il ose des débuts d’aventure qui de jour en jour en voient leurs rayons s’agrandir.

       Nous voilà partis pour un tournée plus conséquente. Mon maître le sait, après un tel sevrage, la vie d’une randonneuse doit être ménagée et ses roulements mis en précaution d’un risque de surchauffe. C’est donc à une allure de Sénateur que les kilomètres s’égrainent. Avec soin et considération, sans accélération brutale afin d’en protéger ma carcasse, mon maître me guide vers mes balades d’antan. Je me sens redevenue légère. Le bonheur, porté par nos retrouvailles, me soulage du poids qu’un désespoir alourdissait depuis des années.

           Aujourd’hui, comme autrefois, sortie d'entraînement dans un esprit de cyclotouriste où la dépense physique se veut être au service de son appétit culturel. Autrement dit, les arrêts photos sont fréquents pour immortaliser les monuments historiques et les vieilles pierres, auxquelles, vous l’avez sans doute remarqué, je suis souvent...associée. Je n’en prends pas ombrage, son humour ne se veut que taquin. L’homme n’est pas méchant. Je sais également l’octogénaire conscient de ne plus être de première jeunesse.  C’est là, sa façon, son clin d'œil de m’associer à cet état de plénitude que la vie nous offre... à nouveau.

     Je suis heureuse de redevenir présente dans sa vie de cycliste, dans les reportages qu’il en fait. Le choix de vouloir me montrer à ses lecteurs me rend fière et me rassure pour un avenir que je sens prometteur.

     Je retrouve enfin mon binôme, car sans lui, je n’étais qu’une nature morte. Ceci dit, sans moi, Mon Seigneur en serait à randonner...à pied!

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Histoire de Briançon: Sommaire.

À Largentière, sur la route de Briançon. Mémorial à la gloire des alpinistes.

Desssin représentant Briançon au XVIII siècle. 

                           L'existence de Briançon est successivement rapportée par Stabon, Ptolémée, Atticus, et Pline, lequel, selon Malte-Brun, en attribuerait la fondation à des Grecs. Ces derniers auraient été chassés des environs du lac de Côme par les Boïens et les Sénonais d'une région appelée Brigantium. Ces Grecs se seraient alors réfugiés dans les Alpes pour se fixer entre le Mont-Genèvre et Sisteron. Ils y auraient bâti une ville qu'ils nommèrent Brigantium en mémoire de la citée qu'ils avaient habitée en Italie!

          D'autres historiens voudraient que ce soit Bellovése ou Brennus qui ait fondé la ville pour en faire la capitale des Brigiani !

          Dés l'antiquité, Briançon est un axe majeur pour la circulation des personnes entre Turin et Arles. Une voie Domitienne en dessert la totalité de la distance. César, partant de Rome pour la conquête de la Gaule, passa par le Mont-Genèvre. À l'époque romaine, Brigantio ou Brigantium, selon les rapporteurs, faisait partie des Alpes Cottiennes gouvernées, pour un temps, par le roi Cottius.

           Du V° au IX° siècle lors des invasions barbares la ville se replie sur le piton fortifié qui domine la vallée de la Durance.

Dessin du pont Asfelf.

Le pont Asfeld...hier et aujourd'hui.

      Briançon est dauphinoise dès le début du XI° siècle, puis en 1343 devient la capitale des Escartons (fédération des cinquante-deux communautés briançonnaises). La présence des papes en Avignon accélère le mouvement des populations entre l'Italie et la France, permettant alors l'essor du commerce. Les foires de Briançon et plus largement des villes se trouvant sur le trajet Turin-Avignon, revêtent un caractère international.

Porte de la maison du Pape dans la Grande Gargouille de Briançon.

Porte dans la Grande Gargouille.

     Au XV° siècle son activité est considérablement ralentie à cause des guerres de Religion.

     Deux incendies détruisent presque entièrement la ville de Briançon en 1624 et 1692. La deuxième reconstruction se fait alors à l'intérieur d'une enceinte conçue par Vauban. Le parcellaire médiéval est conservé.

À l'adresse de celles et de ceux qui ont gardé de l'histoire, une mémoire sélective.  

Le Briançon de Vauban.   

Le fort des Salettes.

              Bien qu'il n'y ait pas eu de fouille archéologique organisée et donc peu de vestiges retrouvés, il semble que le bourg romain ait été situé au nord de la ville fortifiée actuelle, entre le cimetière et l'épaulement qui accueille le fort des Salettes. Ont été découverts, en 1900, les vestiges d’un établissement de bains et, plus récemment, d'autres constructions et d’une nécropole.

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Quelques cadrans solaires, encore entretenus, se trouvant dans les alentours de Briançon. 

Cadran se trouvant à Forville, dans la banlieu de Briançon.

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 Insolites. 

comment je vais voir le fond de l'eau si tu ne fais que de la remuer !

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Du pays des vikings...à la Norvège d’aujourd’hui… suite.

Installation en cours de finalisation.

Résumé des précédentes étapes.

         Depuis notre départ ce 24 juin de l’aéroport de Marseille, depuis notre arrivée à Oslo, via Paris, les impressions reçues comme des flashs m’ont ouvert à l’appétit de la découverte. J’attendais beaucoup de ce voyage et son terme viendra en confirmer favorablement toutes mes attentes.

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Le nouvel opéra d'Oslo.

           Premier jour: Visite guidée d'Oslo et du parc Frognier où les sculptures, nombreuses, de Gustav Vigeland, oeuvres colossales pour certaines, sont encore à m’interpeller à propos de leur expression et du message qu'elles veulent faire passer ou transmettre!

Gustav Vigeland dans son atelier.

            Le repas du soir, le premier pris sur le sol Norvégien fut un festin. Le buffet, royal, faisait proposition de saumon fumé, de poissons cuisinés, de ragoûts mijotés, de sauces, de légumes crus, cuits, secs, le tout à satiété. La présentation semblait être servie pour une légion tellement elle était copieuse. Quant au plateau des desserts, il allait, pour ce qui était de ses choix, bien au delà de ce que chacun pouvait en goûter.

      *Note: Je découvre qu’en Norvège, de façon habituelle, les menus sont proposés sans la présentation de la carte des vins. Les consommateurs sont invités à se rendre au comptoir aménagé pour ce service. Installé dans un espace de la salle à manger, l'on peut y commander sa boisson alcoolisée, soit du vin ou de bière, que chacun est tenu d’acheminer à sa table.

        La chambre de l’hôtel Scandic d’Oslo qui nous fut désignée, à Josyane et à moi, ne fit pas mentir les éloges qui en étaient faits sur le guide touristique. Première nuit de ma vie...où en fait, il ne fit jamais réellement nuit.

Suite à Venir...

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Du pays des Vikings...à la Norvège d'aujourd'hui. Suite.

        25 Juin: retour à l’aéroport d’Oslo pour un embarquement vers Alta. Peter et son autocar nous accueillent dès sortis de l’avion. Avec ce tandem, nous allons parcourir près de 4000 kilomètres sur les routes et les ferry norvégiens.

Peter et son chapeau acheté à...Béziers et dont il est fier!  

               À la sortie d’Alta, visite d’un site aux nombreux dessins rupestres. Les gravures d’Alta ont été réalisées au cours d’une période comprise entre le Ve millénaire av. J.-C. et moins 500. Elles sont l’œuvre d’un peuple vivant de chasse et de pêche. Elles mettent en évidence certaines de leurs croyances et de leurs rites. Ces gravures servaient probablement à symboliser des mythes ou des légendes concernant le monde des esprits.

Entrée du musée. 

             Dès la fin de la visite, nous partons en direction du Cap Nord. Superbe trajet aux paysages variés entre fjords, lacs et montagnes. À Laerdal, dans le Comté de Sogn-og-Fjordane, à l’ouest de la Norvège, traversée du plus long tunnel routier au monde, 24 km, 500. Il relie Laerdal à Aurland.

Tunnel: Passage dans une grotte aux couleurs " anti-stess".

                Installation dans un grand complexe hôtelier construit au milieu d’une steppe immense. Après le repas du soir, toujours riche en Norvège comme l’est par ailleurs celui du petit déjeuner, départ vers l’un des Graals de ce voyage: Le Cap Nord.

         Photos du soleil de minuit, une coupe de champagne servie aux groupe et remise d’un diplôme certifiant notre visite en ce lieu géographique particulier, viennent en clôturer notre passage.  

           Retour à l’hôtel. Il est 2 heures du matin, la nuit s’est oubliée car il fait encore pratiquement plein jour. Des cyclotouristes, les sacoches de leur vélo gonflées d’un chargement excessif, cyclocampeurs dans leur majorité, roulent dans la brume matinale, refaisant à l’envers cette route qui, comme nous, les a conduit... au bout du monde. Mon regard a du mal à quitter ce soleil naissant ou sur le point de se mourir! En effet, mystérieusement, rien de précis à mes yeux ne vient en marquer la différence de son lever ou de celui d’un coucher tardif...

Une suite est à venir...

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26 juin: Au petit matin, retour vers le sud en direction de Alta par le grand plateau de Finnmarksvidda. Deux traversées en ferry nous permettent de rejoindre Tromso, le petit Paris du Nord!  

La cathédrale de Tromso.

 Note: La visite des lieux de culte est payante en Norvège.

           27 juin: Les Îles Vesteralen. Nous traversons d’épaisses forêts. Il n’est pas rare de voir la route furtivement traversée par un petit troupeau de rennes sauvages. Arrivée à Bjerkvik. Découverte de montagnes abruptes et déchiquetées, ainsi que des petits villages de pêcheurs aux cabanes multicolores.

Vesteralen.

                28 juin: Vesteralen-Les îles Lofoten. Région de la pêche aux cabillauds en particulier et de ses séchoirs à poissons. Je rappelle que l’on appelle cabillaud le poisson consommé frais et ce même poisson... devient morue une fois séchée!

 Séchoir à morues en pleine nature.

               Ce même jour, une demi étape nous conduit à faire une mini-croisière sur le Vestfjord avant de rejoindre Bodo en autocar.

             29 juin: Bodo-Le Cercle Polaire-Steinkjer. Après avoir traversé des paysages sauvages, ventés, au climat ingrat, arrivée au Cercle Polaire. J’avoue avoir été un peu déçu. En effet, je m’attendais à marcher sur la glace, au milieu de congères. En fait, j’ai confondu... Cercle Polaire et Pôle Nord !

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           Insolite. Lors d’un arrêt conforme à ses heures de conduite, sur un site désertique mis à part quelques baraques souvenirs, j’ai entamé avec Peter, dingue de boules, une partie de pétanque.

Entre deux boules jouées..les mains dans les poches s'imposent !

              30 Juin: Steinkjer-Trondheim-Lom. À Trondheim, capitale historique et religieuse du pays, que l’on appelle également la porte du Nord. Visite de la ville à partir de sa tour panoramique. Visite des extérieurs de la cathédrale de Nidaros. Autre curiosité: L’ascenseur à vélo qui permet d’être hissé sans effort au sommet d’une rue dont la pente est sévère. Sans effort, certes, mais non sans des qualités d’adresse et d’équilibre !

Trondheim: La cathédrale.

L'ascenseur à vélo!

une suite est à venir...

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  À Lom, visite de l’une des plus belles églises de Norvège construites en bois debout.

Fin du résumé des étapes précédentes.

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             Ce dimanche 1er juillet nous partons à la découverte de Bergen.

     Longue traversée des montagnes de Sognefjell pour arriver sur les rives du Sognefjord. Langue de mer unique en son genre pour la Norvège. En effet, ce fjord s’enfonce sur plus de 200 kilomètres entre des falaises, hautes pour certaines de plus de 100 mètres. Entre autres caractéristiques, il affiche, par endroits, plus de 1300 mètres de profondeur. Sur le Sognefjord, mini croisière de 2 heures. Repas pris dans un cadre Viking. Reprise de la route, passage par Flam Gudvangen et Voss.

Bergen

              Bergen est une ville située sur la côte sud-ouest de la Norvège. Elle est entourée de montagnes et fjords, dont le Sognefjord, qui est le plus long et le plus large du pays. Le quartier de Bryggen se distingue par ses maisons en bois colorées sur le vieux quai. Il était autrefois un centre de l'empire commercial de la Ligue hanséatique. Le funiculaire de Floibanen emmène les visiteurs au sommet du mont Floyen, avec sa vue panoramique et ses nombreux sentiers de randonnée. Troldhaugen est la maison où vécut le célèbre compositeur Edvard Grieg.  

      Une visite guidée de la ville, classée au patrimoine mondial de l’humanité, nous entraîne sur les quais et au travers de petites ruelles où subsistent des habitats et des commerces anciens.  Bergen est particulièrement connue pour sa cité hanséatique.

              *Les villes hanséatiques  sont, en Europe du nord, les villes qui au Moyen âge ont adhéré à la ligue marchande de la Hanse. Les liens entre les villes de la Hanse étaient très souples et ne faisaient pas l'objet de traités, ce qui favorisait les échanges commerciaux entre les partenaires du pacte.

     2 juillet:  Bergen-Oslo. Départ à travers la région du Hardanger. La route touristique que prend Peter longe le Hardangerfjord, lequel est traversé par le pont suspendu le plus long de Norvège et qui compte parmi les plus longs au monde quant à sa portée..

             De retour à Oslo, visite en autocar des extérieurs de la ville avec un passage tout près du palais Royal.

*Le palais royal d’Oslo:

              *17.624 m2 et 173 pièces... Né de la volonté d’un français:  Jean-Baptiste Bernadotte, maréchal d’Empire, alias Charles XIV Jean, roi de Suède et de Norvège, l’imposant bâtiment néo-classique est l’un des plus grands du royaume. Il domine la ville du haut de la colline de Bellevue. Résidence royale inaugurée le 26 juillet 1849 par le roi Oscar Ier.

              En Norvège, la monarchie remonte à l’époque de Charlemagne et depuis 1905, c’est un rameau de la maison de Glücksbourg qui règne sur l’antique pays des vikings. Le roi Harald et la reine Sonja cultivent volontiers une apparente simplicité dans leur mode de vie.

  Oscarhall, le palais d'été du roi et de la reine de Norvège. 

                        *Note: Le parc du palais Royal est ouvert au public tout au long de l’été. Les visiteurs peuvent y faire leur jogging, y faire du vélo, pique-niquer sur les pelouses.

            La fin du voyage s’annonce pour les heures à venir. Avant notre départ pour Roissy, puis pour Marseille, nous partons visiter le musée des Vikings d’Oslo dans lequel nous avons pu y voir d’authentiques drakkars protégés depuis des siècles sous des tumulus, ce qui explique leur état de conservation.

     Ce musée présente les bateaux vikings les mieux en état du monde. Ils ont été découverts dans trois tertres funéraires près du fjord d'Oslo où ils avaient été ensevelis il y a plus de 1100 ans pour transporter leurs importants propriétaires…. dans le royaume des morts. Ces drakkars étaient en fait des tombeaux abritant les dépouilles des personnes du haut rang.

      Plusieurs bateaux, traîneaux, finement décorés, sont présentés  dans un état surprenant de maintien.

  Suite et fin à venir...

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Oslo: Monument présentant des pionniers norvégiens.

                       C’est sur cette magnifique visite du musée d'Oslo et de ses environs que s’est terminée notre voyage sur le sol Norvégien. 

      J’en ai ramené de nombreux souvenirs dans des registres très différents. Tout d’abord celui des paysages sauvages à perte de vue. Des forêts sur des dizaines de milliers d’hectares d’un seul tenant. De l’eau, des cascades plus hautes, plus belles les unes que les autres. Des lacs de montagne où la neige de printemps venait encore en côtoyer les berges en ce début de juillet. Les rennes, cet animal mythiques pour les enfants et qu’il me fit plaisir de voir, de mes yeux voir pour en parler à mon petit fils de 6 ans à qui j’avais promis de leur adresser un coucou de sa part.

           J’ai aimé mon voyage en Norvège pour ce que j’y ai vu et appris de ce pays. J’ai aimé la visite d'Oslo et particulièrement celle du parc Frognier, inondé des statues de Gustav Vigeland dont l’étrangeté de son oeuvre m’a intéressé, m’a surpris, m’a dérouté à certains égards.

Trondheim.   

Rive de la Nidelda.    

 Pont sur la Nidelva. 

             J’ai aimé la visite de Trondheim et de sa cathédrale de Nidaros. Construite à l'emplacement de la tombe du roi de Norvège Saint Olaf, tué à la bataille de Stiklestad le 29 juillet 1030, elle est située au bord de la rivière Nidelva. Regorgeant sur sa façade de multiples exemples de sculptures, à la fois romane et gothique, font de ce bâtiment probablement l'un des plus beaux édifices médiévaux de  Scandinavie.

              J’ai aimé le climat paisible et la sérénité qui enveloppe le peuple et la Nation norvégienne. Si l’accueil peut surprendre par ce qui semble être une éducation de rigueur dans l’exercice des services de restauration et d’hôtellerie, pour ne parler que de ceux dont nous avons été le plus souvent clients, j’ai aimé le professionnalisme de ces personnels.

        Au plan de la citoyenneté: Sur près de 4000 kilomètres parcourus en car, je n’ai entendu qu’un seul coup de klaxon. La police, en Norvège, y est invisible, à la fois en ville et sur les routes. La seule fois où nous avons vu le costume d’un agent, ce fut lors d’un avertissement donné au chauffeur de l’autocar qui des kilomètres en amont, a été  filmé suivant de trop près le véhicule qui le précédait! Ceci pour dire qu’en Norvège la surveillance en ville, en campagne, sur les routes, est assurée par des milliers de caméras et des centaines de radars. Tous les véhicules touchant le sol norvégien ont leur plaque minéralogique filmées dès leur entrée et ou débarqués des bateaux ou ferry. Les péages des tunnels, des autoroutes ou des nouvelles voies, sont à régler au domicile des conducteurs ou des sociétés de transport, norvégiens et conducteurs étrangers confondus. Tous les postes à péages se passent à vitesse normale. Pas de barrière, pas de poste de contrôle...mais des caméras à tous les endroits considérés stratégiques; soit pour relever le passage des véhicules en vue d’un facturation, soit en fonction d’une nécessité retenue par les responsables du pays.

     *Note: Les redevances aux péages, autoroutes, voies de circulations nouvellement construites, tunnels, s'arrêtent dès l'investissement amortis.

         Nombre détails de l’organisation politico-sociale du pays ont retenu mon attention et dont nous devrions prendre modèle, mais mon propos dans ce récit n’y a pas de place. Cependant et pour un clin d’oeil malicieux à l’adresse de nos dirigeants politiques, de toutes appartenances confondues, je veux citer la simplicité et la rigueur auxquelles sont tenus les élus ou apparentés responsables auprès du gouvernement norvégien. Dans le vol Air-France qui nous transportait de Paris à Oslo, nous volions sur un Airbus 320 en classe ordinaire. J’ai pu reconnaître Madame Eva Joly, conseiller spécial au gouvernement norvégien, députée européenne, d’autre part, longer le couloir pour aller aux toilettes de madame et de monsieur tout le monde… Fin de commentaire pour ne pas céder à mes démons... contestataires.

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       En espérant vous avoir intéressé par ce "récit-reportage" que ma mémoire, des notes prises au crayon, de l'écoute de notre guide, de l'aide de Wikipédia, m'ont permis de vous restituer. 

Je signale que certaines des photos présentées ne sont pas des photos personnelles. Elles ont été empruntées sur divers albums du Net.

Marcel Tauleigne.

Merci à Overblog. En effet, je retrouve mes textes a nouveau illustrés de photos.( Elles s'étaient, pour un temps, "évaporées" de mes récits )

Du pays des Vikings...à la Norvège d’aujourd’hui.

Le sport chez les Vikings

Sommaire.

Les îles Lofoten. 

                 Vous l’aurez compris, au delà des paysages visités, je me suis intéressé à  l’histoire du pays, à ses particularités dont certaines ont déjà été évoquées dans des passages publiés dernièrement. D’autres viendront...

     Aujourd’hui, et avant de vous emmener dans les îles Lofoten, le Cercle Polaire, Bergen et autres lieux de visites, j’ai eu la curiosité, passionné de sports et...encore pratiquant, de questionner le guide, puis d’aller chercher sur Wikipédia quels étaient les jeux des Vikings... pour, succinctement, évoquer le sport en Norvège… aujourd’hui.

Au Cercle Polaire. 

Bergen.

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Le sport chez les Vikings.

Dessin Samis.

                 D'après les sources littéraires, les Vikings pratiquaient divers sports, nommés Leikar, tels que la course à pied, la natation, le ski mais aussi des jeux de lancer, des jeux de force et de lutte. Les sagas mentionnent plusieurs jeux de balle mais ne définissent pas explicitement leurs règles.

   Selon la légende, Olaf Tryggvason aurait été capable de parcourir son navire de la poupe à la proue en marchant d'une rame à l'autre en pleine manoeuvre, un exploit réitéré, en partie, par Kirk Douglas, sans doublure, dans le film "Les vikings".

Olaf Tryggvason. 

             Il est probable que les Vikings aient apprécié des jeux qui permettaient de tester leur résistance physique, tels que le soulever, le jeter des poids. L’escalade et les sauts, rentraient également dans la liste de leurs pratiques

     Ces jeux de plein air étaient généralement pratiqués au cours de grands rassemblements, à l'occasion de célébrations ou de fêtes, ou bien des rassemblements pour participer spécifiquement à des jeux : Leikmot. Dans le cadre de ces rencontres, les blessures graves ou la mort n'étaient pas rares tellement les affrontements étaient rudes ! 

     *Le toga honk, ou tir à la corde, était pratiqué de différentes manières, debout et même assis, mais les sagas ne donnent pas de détails quant aux règles du jeu. Une variante consistait à remplacer la corde par une peau d'animal et à pimenter le jeu en la plaçant au-dessus d'un feu !

     *Le knattleikr était un sport probablement similaire au hurling irlandais actuel dont il est peut-être à l'origine. Les plus anciennes traces écrites au sujet de ce sport remontent au VIIIème siècle.  Il s'agissait d'une forme de soule à crosse, très rapide, qui fut jouée par les Vikings en Irlande et par leurs descendants, les Norvégiens-Gaëls. La brutalité du jeu a provoqué son interdiction du XVIème au XVIIIème siècle.  

    *La glíma est un sport de lutte dont la tradition a été conservée en Islande. Les combattants s’échangeaient des coups foudroyants, se frappant aussi bien avec les mains qu'avec les pieds, l'objectif étant de faire tomber l’adversaire. Les compétences techniques et l’équilibre l'emportaient sur la force.

     *La Glima était pratiquée par toutes les classes de la société scandinave, y compris par les femmes. Il existait différentes formes ou variantes, comme par exemple la Glima aquatique impliquant de maintenir son adversaire sous l'eau jusqu'à ce qu'il finisse par abandonner...ou à mourir noyé ! ​  

      *Le ski était pratiqué avant même le début de l'Âge Viking, comme le patinage. Compte tenu de l'environnement et du climat, avant même d'être un loisir, c'était un moyen pour se déplacer ou partir à la chasse. Les plus anciens skis au monde qui ont été découverts en Suède et en Norvège datent respectivement d'environ 4500 ans avant J.C. et 3.200 avant J.C.  

Ski datant de 3200 ans..avant J. C !

   *Le kubb est une combinaison du jeu de quilles, du lancer de fer-à-cheval et des échecs. Le mot "Kubb" signifie bloc de bois en dialecte du Gotland (Suède). Le but est de renverser les blocs en bois de l'adversaire à l’aide de bâtons. Le vainqueur est celui qui parvient le premier, et à la fin seulement, à faucher le roi. Le jeu, qui n’est pas dépourvu de stratégie, est parfois surnommé "jeu d’échecs viking". Les règles peuvent varier d'un pays à l'autre et de région en région.

      *Les combats de chevaux consistaient à aiguillonner deux étalons pour les amener à se battre l'un contre l'autre jusqu'à ce que l'un d'entre eux soit tué ou s'enfuit. Des juments étaient attachées à proximité pour être en vue des étalons !

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 Le sport en Norvège...aujourd’hui. 

Patineur de vitesse.

           En Norvège, le sport, au même titre que l’éducation, occupe une place importante dans la vie des Norvégiens.

     Ce territoire peuplé de seulement 5 millions 400 milles habitants possède, au rang des nations, le plus grand nombre de champions olympiques pour ce qui concerne les jeux d’hiver. Le ski de fond, le biathlon, le saut à ski, le patinage de vitesse et à un degré moindre, le hockey sur glace, sont les sports où les Norvégiens et les Norvégiennes obtiennent des résultats dépassant ceux des grands pays. La Norvège occupe le premier rang des nations aux jeux olympiques d’hiver, avec plus de médailles d'or, d'argent et de bronze que tous les autres pays participants.

Ivar Ballangrud.

    Marit Bjørgen, ski de fond et Ole Einar Bjoerndalen, en biathlon sont les plus couronnés des éditions olympiques hivernales avec respectivement 15 et 13 médailles olympiques ainsi que huit titres, record qu'ils partagent avec leur compatriote fondeur, Bjorn Daehlie.

Marit Bjorgen.

Ole Einar Bjoerndalen.

Bjorn Daehlie.

        La Norvège compte dans ses rangs de nombreux champions cyclistes parmi les meilleurs spinters des pelotons depuis des années, dont Thor Hushovd, deux fois vainqueur du maillot vert du tour de France, 10 victoires d’étape, porteur 11 jours du maillot jaune et un titre de champion du monde sur route en 2010 sur le circuit de Geelong en Australie.

Thor Hushovd.

   *Note: Bien que n’étant pas le plus populaire, au nombre des licenciés, en Norvège, c’est le football qui est le sport le plus pratiqué, mais ses résultats, au plan international, restent modestes.

À venir : Les îles Lofoten, notre passage au Cercle Polaire, la ville de Bergen...

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